Avioanele de luptă invizibile ale SUA rămân coloana vertebrală a armatei americane. “Rapidul și furibundul” F-22 Raptor este considerat în continuare cel mai feroce avion de război din lume, în timp ce F-35 este cunoscut ca un computer zburător și este cel mai căutat avion la nivel global.
Cu toate acestea, în mai 2020, SUA au pierdut atât un F-22, cât și un F-35 într-un interval de patru zile și au evitat o coliziune în aer între cele două avioane de luptă stealth. Bilanțul ar fi putut ajunge la patru avioane doborâte în patru zile.
Documentele publicate, zilele trecute, prin intermediul Legii privind libertatea de informare au dezvăluit informații demne de luat în seamă cu privire la un accident de F-22 Raptor al Forțelor Aeriene ale SUA, care a avut loc la 15 mai 2020.
Potrivit rapoartelor, în timpul unei misiuni de inspectare a locului prăbușirii unui F-22, o potențială coliziune între un F-22 Raptor și un F-35 Lightning II a fost evitată.
Context
La 15 mai 2020, la Baza Aeriană Eglin urma să aibă loc un exercițiu masiv de antrenament de luptă aeriană cu șase F-35, trei F-22 și patru F-16C.
F-22
F-22 Raptor care s-a prăbușit era pilotat de un căpitan care îndeplinea funcția de director adjunct de operațiuni al Escadrilei 43 de vânătoare. Aeronava a părăsit baza folosind indicativul Hornet 1.
Pilotul a observat prima problemă imediat ce Raptor-ul a decolat, o lumină de avertizare din cabina de pilotaj începuse să clipească. Deoarece nu erau vizibile probleme evidente, el a continuat. Cu toate acestea, la o altitudine de doar aproximativ 15 metri, aeronava a început să se rostogolească spre stânga fără a i se ordona acest lucru.
Pilotul, bănuind o potențială flacără la motorul stâng, a micșorat turația ambelor motoare Pratt & Whitney F119 turbofan ale Raptor-ului. Între timp, însoțitorul său de zbor a inspectat pentru scurt timp motorul pentru a vedea dacă există vreo problemă aparentă.
Nimic nu părea să fie în neregulă.
Apoi, nasul Raptor-ului s-a îndreptat în sus cu aproximativ 45 de grade spre cer. Pe ecran a apărut un mesaj de avertizare care indica date aeriene degradate. Avionul s-a rostogolit din nou spre stânga și apoi, fără niciun avertisment, a intrat în picaj.
Dar pilotul, încă o dată, a reușit să recupereze controlul și a decis să continue exercițiul.
Apoi, a apărut cea de-a treia alertă, informându-l pe pilot că forțele g solicitau prea mult avionul. Acesta a decis să încerce să aterizeze în siguranță F-22, arzând combustibilul pe drumul de întoarcere la sol, sperând să aterizeze pe cea mai lungă pistă.
“Când am trecut de 3.000 de metri, avionul a început să aibă din nou tendințe incontrolabile.”, a notat pilotul. “A fost nevoie de cea mai mare parte a presiunii pe care o aveam disponibilă în brațul drept pentru a menține avionul în zbor nivelat, iar apoi, în acel moment, nu am mai putut vira la stânga”.
Suedia și Japonia sunt în frunte. De ce România imită Panama? Artena 3 Ar putea România să-și piardă industria de vârf la nivel mondial? Evenimentul În acel moment, era destul de evident că afișajul din cabina de pilotaj arăta valori incorecte de altitudine și viteză în comparație cu cele raportate de colegul său de zbor. În acest moment, pilotul a decis să se ejecteze. După ejectare, Raptor-ul s-a prăbușit în spirală la sol.
S-a stabilit că cauza principală a accidentului a fost o eroare de întreținere comisă după ce aeronava a fost spălată.
Fiecare avion costă aproximativ 100 de milioane de dolari.
Coliziune între F-22 și F-35 evitată
După ce pilotul F-22 s-a ejectat, avioanele F-35 din cadrul aceluiași exercițiu de antrenament s-au îndreptat spre locul accidentului cu obiectivul de a transmite coordonatele salvatorilor. Aceștia plănuiau să rămână în zonă pentru a supraveghea recuperarea.
Cu toate acestea, F-35 care coordonau salvarea au început să rămână fără combustibil și au plecat. Făcând acest lucru, aproape că s-au ciocnit cu F-22, iar raportul a descris situația ca fiind “destul de periculoasă”.
Numărul de avioane implicate în această situație limită este încă neclar. Deși, aproape toate avioanele care făceau parte din exercițiul de antrenament ar fi fost încă în aer deasupra poligonului în acel moment.
F-35 prăbușit
Patru zile mai târziu, a avut loc un accident în care a fost implicat un alt F-35. Acesta, însă, nu a fost suficient de norocos încât să scape nevătămat. Prăbușirea pe 19 mai a unui F-35A Lightning II la baza Eglin a fost cauzată de faptul că pilotul a încercat să aterizeze cu o viteză foarte mare.
Un F-35 costă 100.000.000 $.
A existat, de asemenea, o eroare logică de control al zborului, necunoscută anterior, care a făcut ca coada avionului să nu mai răspundă.
Raportul USAF privind incidentul, postat online la 30 septembrie, a enumerat mai multe greșeli ale pilotului care, în opinia anchetatorilor, au contribuit semnificativ la prăbușire. Aceștia au constatat că pilotul era obosit, ceea ce a dus la o “degradare cognitivă experimentată”.
Deoarece acesta a fost al doilea accident în 4 zile la baza Eglin, a alarmat conducerea bazei și a determinat-o să suspende temporar zborurile pentru a se concentra asupra siguranței.